Основные мероприятия безопасности движения на дорогах

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

О программе I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут или становятся инвалидами дети.

Субъекты Российской Федерации вне пределов ведения Российской Федерации самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. Полномочия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами субъектов Российской Федерации.

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации. Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Статья 2.

О безопасности дорожного движения

N ; от N Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т: 1. Утвердить прилагаемую федеральную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в годах". Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации при принятии в годах региональных целевых программ, направленных на повышение безопасности дорожного движения, учитывать положения Программы, утвержденной настоящим постановлением.

Председатель Правительства Российской Федерации Д. N Наименование Программы - федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в годах" Дата принятия решения о - распоряжение Правительства Российской разработке Программы Федерации от 27 октября г.

В году необходимо проанализировать результаты реализации Программы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий Программы Объемы и источники - общий объем финансирования Программы финансирования на годы в ценах Программы соответствующих лет составляет ,51 млн.

N Ожидаемые конечные - сокращение случаев смерти в результате результаты реализации дорожно-транспортных происшествий, в Программы и показатели том числе детей, к году на 8 тыс.

Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам.

Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут или становятся инвалидами дети. Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают ранения свыше тыс.

На дорогах за последние 9 лет погибли ребенка в возрасте до 16 лет, травмированы ребенка. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за годы составил человек.

Размер социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за годы оценивается в ,3 млрд. Несмотря на то что в году социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий снизился до млрд.

Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни и содействия региональному развитию.

В ряде стратегических и программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации.

Путин в своем Послании Федеральному Собранию Российской Федерации на год назвал одной из актуальных задач развития страны. Целями государственной демографической политики, установленными Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября г.

N р , являются снижение темпов естественной убыли населения, стабилизация и создание условий для роста его численности, а также повышение качества жизни и увеличение ее ожидаемой продолжительности.

Одним из главных направлений демографической политики в соответствии с Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до года, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 9 октября г. N , является снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.

Одним из инструментов достижения целей демографической политики Российской Федерации согласно плану мероприятий по реализации в годах Концепции демографической политики Российской Федерации на период до года, утвержденному распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 марта г.

N р , должна стать федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в годах" далее - Программа.

Задачи по обеспечению безопасности дорожного движения также решаются в рамках реализации государственной программы Российской Федерации "Доступная среда" на годы, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 ноября г. N р , целью которой является формирование к году условий для обеспечения равного доступа инвалидов наравне с другими к транспорту, информации и связи, а также к объектам и услугам, предоставляемым населению.

Мероприятия государственной программы Российской Федерации "Доступная среда" на годы носят адаптационный характер и нацелены на решение инфраструктурных проблем пользования транспортной системой людьми с ограниченными возможностями.

В рамках реализации Программы предусматриваются мероприятия, целью реализации которых станет решение организационных и образовательных проблем безопасного участия людей с ограниченными возможностями в дорожном движении создание системы обучения людей с ограниченными возможностями пользоваться специальными автотранспортными средствами в качестве водителя и пассажира, а также решение ряда организационных проблем, связанных с допущением их к участию в дорожном движении и обучении.

В федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России годы ", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря г.

N , входит подпрограмма "Автомобильные дороги", целевые индикаторы которой отражают деятельность, направленную на увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Ожидаемые результаты реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" предполагаются в виде снижения ограничения пропускной способности автомобильных дорог федерального значения, строительства и реконструкции таких дорог, включая строительство платных автомобильных и скоростных дорог в составе международных транспортных коридоров.

На условиях софинансирования из федерального бюджета планируется построить и реконструировать автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения.

В Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до года одной из заявленных целей государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Цели повышения уровня безопасности транспортной системы, снижения тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, числа пострадавших и погибших в них обозначены в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября г.

N р. Задачи указанной Стратегии предлагают стратегические ориентиры в решении проблем безопасности всей транспортной системы России, в то время как Программа направлена на решение на тактическом уровне одной из задач указанной Стратегии - повышение безопасности дорожного движения.

Таким образом, задачи сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения за счет повышения дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организации дорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и др.

Результаты реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля г.

N , свидетельствуют, что использование программно-целевых методов управления в этой сфере позволило значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в стране.

В ходе реализации этой программы основной акцент был сделан на таких важных направлениях, как предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, совершенствование условий движения транспортных средств и повышение безопасности пешеходов.

Активизировалась работа по обеспечению безопасности дорожного движения на региональном и муниципальном уровнях. Во всех субъектах Российской Федерации и большинстве муниципальных образований были приняты и реализовывались соответствующие программы.

Таким образом, на федеральном, региональном и местном уровнях были сформированы единые подходы к снижению ущерба, наносимого государству и обществу последствиями дорожно-транспортных происшествий.

Итогом реализации программных мероприятий стало сокращение на 18,9 процента числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В количественном выражении этот показатель снизился с человек в году до человека в году. Также отмечается сокращение по таким важным индикаторам, как тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий на 19 процентов , социальный и транспортный риски на 17,6 процента и 41 процент соответственно.

В целом за 7 лет действия Программы сохранены жизни более 35 тыс. Снижение составило 16 процентов. В году после преодоления инерции стартового периода реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах" в России удалось впервые с года последовательно обеспечивать сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и достичь минимального зарегистрированного 20 лет назад уровня числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях за год.

В этот период число погибших в дорожно-транспортных происшествиях не только сократилось, но и по темпам своего снижения опережало ожидаемую динамику значений этого показателя за годы - на человек. Оценивая эффективность федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах", следует учитывать, что значительная часть периода ее реализации происходила в условиях недостаточного ресурсного обеспечения из-за последствий мирового финансового кризиса.

В первую очередь это коснулось региональных целевых программ. Принятие и реализация федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах" позволили заложить основы программно-целевого подхода к решению проблем аварийности на дорогах России, в частности: установлены до года цель, задачи, измеримые целевые ориентиры снижения числа лиц, ежегодно погибающих в дорожно-транспортных происшествиях; разработана система программных мероприятий, ориентированных на достижение цели, и определены объемы и источники финансирования этих мероприятий; во всех субъектах Российской Федерации и более чем в муниципальных образованиях приняты и реализуются программы по обеспечению безопасности дорожного движения; активно работают региональные комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Существенным результатом реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах" стало начавшееся изменение отношения всех органов государственной власти к безопасности дорожного движения как к одному из национальных приоритетов государственной политики Российской Федерации.

Одним из основных факторов, позволивших достичь таких результатов, является успешная реализация программных мероприятий.

В рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах" реализовано более 4 тысяч основных мероприятий стоимостью около 28 млрд. Для обучения детей правилам безопасного поведения на дороге построено и введено в действие 3 федеральных экспериментальных центра "Детский автогород" в гг.

Владивостоке, Ульяновске и Туапсе и 15 детских автогородков, в общеобразовательных школ всех субъектов Российской Федерации для учащихся и учителей осуществлена рассылка комплектов учебно-методической литературы по безопасному участию детей в дорожном движении. В подмосковном г. Ногинске, пос. Ковалевка Ростовской области и пос.

Иноземцово Ставропольского края построены учебно-тренировочные комплексы для подготовки спасателей Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и отработки действий сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Москве введен в эксплуатацию комплекс административных зданий Центра специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения, являющегося территориальным органом Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модернизировано светофорных объектов, включая оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими сигналами и др.

На территории 12 субъектов Российской Федерации оснащены дорожными удерживающими и пешеходными ограждениями свыше км наиболее опасных участков улично-дорожной сети.

Оборудовано искусственным освещением свыше км автомобильных дорог общего пользования. Созданы системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения разработка маршрутов, установка информационно-указательных дорожных знаков более чем в городах.

Изготовлены, смонтированы и переданы в субъекты Российской Федерации передвижных лабораторий для контроля за технико-эксплуатационным состоянием улично-дорожной сети городов. Построено 15 пешеходных переходов в гг. Для подразделений Госавтоинспекции закуплено комплекса видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации далее - Правила дорожного движения , работающих в автоматическом режиме, и автомобиля, оборудованных средствами контроля и выявления правонарушений.

В 74 субъектах Российской Федерации созданы и функционируют центры автоматизированной фиксации правонарушений, обеспечивающие реализацию процедур обращения административных материалов к исполнению.

Создана и активно используется в работе многопараметрическая информационно-аналитическая система прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Произведена закупка оборудования для учебного центра подготовки преподавателей по обучению водителей, сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на базе Института проблем медицины катастроф федерального государственного бюджетного учреждения "Всероссийский центр медицины катастроф "Защита" Министерства здравоохранения Российской Федерации.

Реализован комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по таким направлениям, как повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приняты организационно-планировочные и инженерные меры по совершенствованию организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, развитию системы оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, а также меры по совершенствованию нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Вместе с тем, несмотря на эффективность реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в годах", движение на дорогах России остается небезопасным по сравнению с наиболее развитыми странами, в частности на тыс. В дорожно-транспортном происшествии с участием детей-пассажиров погибли детей и получили ранения детей.

Нарушение правил перевозки детей фиксируется при оформлении каждого десятого дорожно-транспортного происшествия; в году зарегистрирован наезд на несовершеннолетних пешеходов, в которых погибли детей и были ранены ребенка.

Расчет прогнозных показателей аварийности показывает, что при отказе от продолжения применения программно-целевого метода управления в области обеспечения безопасности дорожного движения число погибших в дорожно-транспортных происшествиях к году может достигнуть 32,5 тыс.

Вероятными последствиями отказа от использования программно-целевого метода после года также могут стать: разрозненные действия органов государственной власти на всех уровнях управления, снижение их ответственности и появление бессистемности в решении стоящих перед государством задач в области обеспечения безопасности дорожного движения; невозможность формирования единых целевых индикаторов и показателей в этой сфере; неэффективное использование бюджетных средств, отсутствие условий для привлечения внебюджетных средств в целях решения проблем обеспечения безопасности дорожного движения; отсутствие эффективных механизмов контроля за реализацией мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

В этом случае государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения в стране может свестись преимущественно к совершенствованию организационно-правовых основ деятельности в этой области, что обеспечит лишь локальную результативность в части снижения основных показателей аварийности.

С учетом изложенного можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках Программы и активизации роли государства в решении задач с использованием программно-целевого метода.

Продолжение применения программно-целевого метода для решения проблем дорожно-транспортной аварийности в России позволит не только сохранить накопленный потенциал и привести к сокращению числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Российской Федерации в году, гармонизации системы обеспечения безопасности дорожного движения в целях конституционной защиты прав и свобод человека и гражданина России, но и сформировать предпосылки для достижения более амбициозных стратегических целей снижения дорожно-транспортного травматизма на следующее десятилетие.

Вместе с тем реализация мероприятий Программы может сопровождаться возникновением следующих законодательных, информационных, кадровых и иных рисков: пробелы и противоречия в нормативной правовой базе, ограничивающие действия и взаимодействие органов государственной власти и их способность эффективно реагировать на ситуацию с аварийностью; недостаточность, а иногда и отсутствие информации о целях, направлениях и результатах деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения; недостаточная пропаганда безопасного дорожного движения и культурного поведения участников дорожного движения.

Минимизация влияния указанных рисков на реализацию Программы потребует формирования и поддержания в актуальном состоянии процессов планирования, исполнения, мониторинга, контроля и ресурсного обеспечения программной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, межведомственного и межуровневого взаимодействия, обеспечения публичности, информационной открытости и инвестиционной привлекательности Программы.

Цель и задачи Программы, сроки и этапы ее реализации, а также целевые индикаторы и показатели, отражающие ход ее выполнения Целью Программы является сокращение случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детей, к году на 8 тыс.

Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения: создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; повышение культуры вождения; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку.

Задачи Программы позволят создать скоординированную систему направлений деятельности и детализирующих их мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма в России, а также обеспечить: условия для грамотного, ответственного и безопасного поведения участников дорожного движения; переход от принципа функционального управления ресурсами к проектному финансированию конкретных направлений деятельности; активное вовлечение в реализацию мероприятий Программы субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и негосударственных организаций; сотрудничество и партнерство с участием всех заинтересованных сторон в государственном, муниципальном и частном секторах с привлечением гражданского общества.

Оценка достижения цели Программы по годам ее реализации осуществляется с использованием следующих целевых индикаторов и показателей Программы: число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; социальный риск число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на тыс.

Целевые индикаторы и показатели Программы по годам ее реализации приведены в приложении N 1. Программа рассчитана на годы и будет осуществляться в 2 этапа.

На 1-м этапе Программы планируется реализация следующих мероприятий: сокращение влияния наиболее весомых факторов, вызывающих дорожно-транспортную аварийность и снижающих возможность и качество оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; изменение общественного отношения к проблемам безопасности дорожного движения; стимулирование ответственности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления за снижение дорожно-транспортной аварийности; совершенствование механизмов работы с субъектами Российской Федерации.

В году необходимо проанализировать результаты реализации 1-го этапа Программы и подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий Программы. На 2-м этапе Программы предусматривается реализация мероприятий, которые направлены на продолжение поступательного достижения целевого состояния аварийности на российских дорогах и преодоление дисбаланса в ситуации, связанной с аварийностью в регионах, и основаны на дифференцированном подходе к задачам по снижению дорожно-транспортного травматизма для каждого субъекта Российской Федерации и экономически выгодных механизмах софинансирования мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации.

Мероприятия Программы Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников. Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по статьям расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, капитальные вложения и прочие нужды по направлениям Программы.

Объемы финансирования Программы за счет средств федерального бюджета носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению в установленном порядке при формировании проектов федерального бюджета на очередной финансовый год и плановый период исходя из реальных возможностей.

Деятельность в рамках направления по развитию системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения предусматривает формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге, совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, обеспечение соблюдения участниками дорожного движения требований Правил дорожного движения, в том числе с применением систем фиксации административных правонарушений в области дорожного движения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа

Состав 13 июня года состоялось очередное заседание Окружной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения под председательством вице-губернатора Ю. Он также сообщил о росте количества людей, получивших ранения различной степени тяжести с 10 до 26 по сравнению с аналогичным периодом года. При этом Леонид Николаев подчеркнул, что по итогам 5 месяцев на территории округа места концентрации ДТП не установлены. Самым массовым дорожно-транспортным происшествием является столкновение. Таких более половины.

Глава 12. Мероприятия по организации и обеспечению безопасности движения на дорогах

Какими нормативными документами пользоваться для обеспечения БДД? Нужно ли проходить ответственному лицу обучение и аттестацию по БДД? Где взять полный пакет готовых шаблонов для обеспечения БДД? Комплекс мероприятий по безопасности дорожного движения это большая система мер по обеспечению безопасности дорожного движения. Мы обозначим только самый основной блок: мероприятия по безопасности дорожного движения в организациях эксплуатирующих транспортные средства.

Влияние зимних условий на безопасность движения транспортных средств на автомобильных дорогах

Главная Категории Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения Существенное сокращение тяжести последствий ДТП социальный аспект проблемы , соизмерение затрат и результатов перехода к оптимальным методам планирования мероприятий экономический аспект проблемы , координация деятельности множества предприятий и организаций организационный аспект проблемы , технические возможности разработки и проведения разнообразных мероприятий технический аспект проблемы приводят к необходимости подхода к деятельности по обеспечению безопасности движения как к сложной управляемой системе. Для обеспечения эффективного и безопасного функционирования системы безопасности дорожного движения необходимо совершенствовать подготовку водителей, улучшать конструкцию и техническое состояние транспортных средств, расширять строительство улиц и дорог, оптимально организовывать процесс дорожного движения. С позиции системного подхода эта деятельность может быть рассмотрена как последовательно осуществляемая на трех уровнях управления, конечной целью которой является безопасность движения рис. Схема управления системой безопасности дорожного движения. На ГИБДД в соответствии с законодательством РФ возложено выполнение специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций в области обеспечения безопасности дорожного движения. Деятельность ГИБДД направлена, прежде всего, на обеспечение и повышение безопасности дорожного движения, сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения. Поэтому в сфере ее внимания находятся автомобильные дороги, методы и средства организации дорожного движения, техническое состояние транспортных средств, соблюдение Правил дорожного движения водителями и пешеходами, создание безопасных условий передвижения транспортных средств и пешеходов.

Закон ПМР о безопасности дорожного движения

Глава 1. Общие положения Статья 1. Задачи настоящего Закона Задачами настоящего Закона являются охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Статья 2. Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении; соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения; Статья 4.

Для эффективной работы комиссии разработано и утверждено Положение, определены функции и задачи, а также регламент работы комиссии, заседания которой проводятся ежемесячно согласно утверждённого плана.

Определение смертности в ДТП может быть не однозначно и зависит от различных критериев. В Европе системы регистрации и анализа смертности от ДТП [5] [8] [9] также используют дневный период после аварии.

Ненецкий автономный округ

N ; от N Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т: 1. Утвердить прилагаемую федеральную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в годах". Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации при принятии в годах региональных целевых программ, направленных на повышение безопасности дорожного движения, учитывать положения Программы, утвержденной настоящим постановлением. Председатель Правительства Российской Федерации Д. N Наименование Программы - федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в годах" Дата принятия решения о - распоряжение Правительства Российской разработке Программы Федерации от 27 октября г.

Законодательная база Российской Федерации

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 8 января г. N 1-р г. Москва 1.

Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения

Актуально Александр Горовой провел межведомственное совещание по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России состоялось совещание по вопросам межведомственного взаимодействия в сфере повышения безопасности дорожного движения в году. В мероприятии под председательством первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции Александра Горового приняли участие руководители профильных комитетов Государственной думы, федеральных органов исполнительной власти. Открывая работу межведомственного совещания, Александр Горовой подчеркнул актуальность вопросов обеспечения безопасности дорожного движения как на национальном, так и на международном уровнях. Он также отметил, что сегодня руководством страны поставлены новые ответственные задачи по созданию безопасных условий для всех категорий участников дорожного движения. Их реализация будет работать на достижение главной цели — снижение к году смертности населения от дорожно-транспортных происшествий в 3,5 раза и стремление к достижению нулевого показателя смертности в дорожных авариях к году. Михаил Черников отметил развитие взаимодействия органов государственной власти и общественных институтов по всему спектру проблем дорожной безопасности, - совершенствование законодательства и дорожной инфраструктуры, оказание помощи пострадавшим в ДТП, повышение культуры участников дорожного движения, обучение детей основам безопасного поведения на дорогах.

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2017-2019 ГОДАХ

Глава II. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения Комментарий к статье 5 ФЗ О безопасности дорожного движения Статья 5 комментируемого Закона декларирует основные направления обеспечения безопасности дорожного движения, составляющие государственную политику в области обеспечения безопасности дорожного движения. Государство осуществляет свою деятельность через совокупность уполномоченных органов, обладающих соответствующей компетенцией. В связи с этим первоначальной задачей, решение которой необходимо для обеспечения возможности ведения государственной политики в области безопасности дорожного движения, является определение уполномоченных органов, а также наделение их компетенцией. Согласно абзацу 2 комментируемой статьи государство устанавливает полномочия и ответственность Правительства РФ, федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области безопасности дорожного движения, а согласно абзацу 3 — координирует их деятельность, а также деятельность общественных объединений, юридических и физических лиц в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий. Полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения установлены в ст.

Мероприятия по безопасности дорожного движения

Задачи настоящего закона Настоящий Областной закон регулирует отношения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на территории Ростовской области. Задачами настоящего Областного закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан; защита прав граждан на безопасные условия движения; снижение социальных и экономических потерь общества и государства от дорожно-транспортных происшествий. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения в Ростовской области Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья участников дорожного движения над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности органов государственной власти, хозяйствующих субъектов за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью участников дорожного движения; соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения; формирование личной ответственности граждан за их собственную безопасность в дорожном движении; программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. Правовые основы безопасности дорожного движения Правовую основу деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения составляют Федеральный закон "О безопасности дорожного движения", иные федеральные законы и нормативные правовые акты Российской Федерации, Устав Ростовской области, настоящий Областной закон и принимаемые в соответствии с ними иные областные законы и нормативные правовые акты органов государственной власти Ростовской области, муниципальные правовые акты. Глава II. Полномочия Законодательного Собрания по обеспечению безопасности дорожного движения В ведении Законодательного Собрания находятся: принятие Областных законов и других нормативных правовых актов по обеспечению безопасности дорожного движения и осуществление контроля за их исполнением; абзац исключен - Областной закон от Полномочия Правительства Ростовской области в области обеспечения безопасности дорожного движения К полномочиям Правительства Ростовской области в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения при осуществлении дорожной деятельности, включая: - принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения в целях обеспечения безопасности дорожного движения; - осуществление мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма; - участие в организации подготовки и переподготовки водителей транспортных средств; - информирование граждан о правилах и требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 12
  1. Лиана

    Трукамы можно обмануть. Я уже так делал.

  2. tenware1974

    Много правильных слов, но это не повод не покупать новострой. Основное правило (одно из здесь не залазить в явно дешёвый кв. М. Там будет куча проблем

  3. Рюрик

    Не уверена, что в жизни данный механизм работает у нас

  4. tankcartnade

    Во время FIFA в Сочи прозванивали через рамки , досматривали все сумки на входе в ТРЦ.

  5. Розина

    Дайте будьласка мени консультацию 0968105412

  6. Осип(Иосиф)

    Скажите пожалуйста Тарас, купча обязательно должна выписана именно на меня?

  7. creameavterfa

    Ну вот у всех есть год,чтобы подтянуть немецкий))

  8. Станислав

    Самореклама. последние время стали всплывать случаи где адвокаты действуют совместно с правоохранителями , до открытия дела навязывается адвокат который затыкает ментов и всё разваливает.

  9. Клементина

    Є питання. На прохання польського працедавця мною була отримана довідка податкового резидента України (ще під час перебування в Україні), по приїзду в Україну чи маю обов'язок платити в податкову якісь кошти? На що саме зобов'язує мене факт отримання довідки резидента України, і які наслідки якщо не подавати декларацію до податкової.

  10. Клеопатра

    Сдохни и умри!

  11. racdixesa

    Обратите внимание на диспозицию ст. 135 УК РФ, где главное термин и понятие развратные действия в отношении лица не младше 13 лет и не старше 15 лет. Здесь кроется две большие проблемы: понятийно-терминологическая (лексическая и конституционно-правовая. Определение разврата в словарях русского языка расходится с определением в п. 17 ПВС о преступлениях против половой неприкосновенности и половой свободы личности, где дано его расширительное толкование (теоретическая проблема). С другой стороны, по Конституции РФ и СК РФ регионы вправе законодательно установить брачный возраст в 14 лет (и такие регионы есть), однако анализ объективных признаков фактического состава указанной статьи в действующей редакции не учитывает отмеченных существенных (могущих быть существенными в конкретном деле недостатков конструкции состава (вполне реальная практическая проблема).

  12. zribsubcterhard

    ЧИНОВНИК СЧИТАЕТ СЕБЯ БЕЗНАКАЗАННЫМ. Вот и всё. Никаких там маленькая зп, большая зп. А лоббизм да, штука полезная. Налогооблагаемая коррупция.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных